Velkomin á heimasíðuna okkar.

Þekking

Grunnþekking á raflögnum fyrir bíla

Raflagnir fyrir bíla

Bifreiðarbúnaður fyrir bifreiðar (bifreiðarvír) gerir sér grein fyrir líkamlegri tengingu aflgjafa og ýmissa rafhluta á bifreiðinni.Raflagnir dreifast um allt ökutækið.Ef vélin er borin saman við hjarta bíls, þá er rafstrengurinn tauganetkerfi bílsins, sem ber ábyrgð á upplýsingaflutningi milli ýmissa rafhluta ökutækisins.

Það eru tvenns konar kerfi til að framleiða raflögn fyrir bíla

(1) Skipt í Evrópu og Ameríku, þar á meðal Kína, er TS16949 kerfið notað til að stjórna framleiðsluferlinu.

(2) Aðallega í Japan: Toyota, Honda, þeir hafa sitt eigið kerfi til að stjórna framleiðsluferlinu.

Framleiðendur raflagna fyrir bíla hafa sína sérstöðu og leggja áherslu á reynslu af kapalframleiðslu og kapalkostnaðarstjórnun.Stóru vírbúnaðarverksmiðjurnar í heiminum eru að mestu byggðar á vírum og snúrum eins og Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin o.s.frv.

Stutt kynning á algengum efnum fyrir raflögn fyrir bíla

1. Vír (lágspennuvír, 60-600v)

Tegundir víra:

Landsstaðallína: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv, osfrv

Dagleg merking: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g, osfrv

Þýska merking: flry-a, flry-b o.s.frv

Amerísk lína: Sxl osfrv

Algengar forskriftir eru vírar með nafnþvermálsflatarmáli 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 fermetrar mm

2. Slíður

Slíðan (gúmmískel) er venjulega úr plasti.Leiðarinn á þrýstu klemmunni er settur inn í hann til að tryggja áreiðanleika tengingarinnar.Efnið inniheldur aðallega PA6, PA66, ABS, PBT, PP osfrv

3. Flugstöð

Lagaður vélbúnaðarhluti, sem er krumpaður á vírinn til að tengja mismunandi víra til að senda merki, þar á meðal karlútstöð, kvenútstöð, hringtengi og hringlaga tengi osfrv.

Aðalefnin eru kopar og brons (hörku kopar er aðeins lægri en brons) og kopar er stór hluti.

2. Slíður aukabúnaður: Vatnsheldur bolti, blindtappi, þéttihringur, læsiplata, spenna osfrv

Það er almennt notað til að mynda tengi með slíðrenda

3. Gúmmíhlutar í gegnum gat á vírbelti

Það hefur virkni slitþol, vatnsheldur og þéttingu.Það er aðallega dreift á snertifleti milli vélar og stýrishúss, snertifleti milli fremri skála og stýrishúss (vinstri og hægri samtals), tengi milli fjögurra hurða (eða bakdyra) og bílsins og eldsneytistanksins. inntak.

4. Binda (klemma)

Original, venjulega úr plasti, er notað til að halda rafstrengnum í bílnum.Það eru bönd, belglæsabönd.

5. Pípuefni

Skipt í bylgjupappa pípa, PVC hita skreppa pípa, trefjagler pípa.Flétta pípa, vinda pípa o.fl. Til að vernda raflögn.

① Belgur

Almennt eru um 60% eða jafnvel fleiri belg notaðir í búntabindingu.Helstu eiginleikarnir eru góð slitþol, háhitaþol, logavarnarefni og hitaþol eru mjög góð á háhitasvæði.Hitaþol belgsins er - 40-150 ℃.Efni þess er almennt skipt í PP og pa2.PA er betra en PP hvað varðar logavarnarefni og slitþol, en PP er betra en PA í beygjuþreytu.

② Hlutverk PVC hitashrinkable pípa er svipað og bylgjupappa pípa.Sveigjanleiki PVC pípa og beygjuaflögunarþol er góð og PVC pípa er almennt lokuð, þannig að PVC pípa er aðallega notað við útibú beygjubeygjunnar til að gera vírinn slétt umskipti.Hitaþolið hitastig PVC pípa er ekki hátt, yfirleitt undir 80 ℃.

6. Spóla

Framleiðsluband: vafið á yfirborði vírbeltisins.(skipt í PVC, svampband, klútband, pappírsband osfrv.).Gæða auðkenningarband: notað til að bera kennsl á galla framleiðsluvara.

Límbandið gegnir hlutverki bindingar, slitþols, einangrunar, logavarnarefnis, hávaðaminnkunar, merkingar og annarra aðgerða í vírbúntinu, sem almennt er um 30% af bindiefninu.Það eru þrjár tegundir af borði fyrir vírbelti: PVC borði, loftflennelband og klútbotnband.PVC borði hefur góða slitþol og logavarnarefni og hitaþol þess er um 80 ℃, þannig að hávaðaminnkun er ekki góð og verðið er tiltölulega lágt.Efnið í flannel borði og klútgrunnborði er gæludýr.Flanelbandið hefur bestu bindingu og hávaðaminnkun og hitaþolið er um 105 ℃;klútbandið hefur bestu slitþol og hámarkshitaþolið er um 150 ℃.Algengar ókostir við flannel borði og klútgrunnband eru léleg logavarnarefni og hátt verð.

Þekking á raflögnum fyrir bíla

Raflagnir fyrir bíla

Raflagnir bifreiða eru meginhluti rafrásarkerfis bifreiða.Án raflagna verður engin bílarás.Í augnablikinu, hvort sem það er lúxusbíll eða sparneytinn bíll, er raflögnin í grundvallaratriðum sú sama, sem samanstendur af vírum, tengjum og umbúðabandi.

Bifreiðavír er einnig kallaður lágspennuvír, sem er frábrugðin venjulegum heimilisvír.Venjulegur heimilisvír er einkjarna koparvír, með ákveðinni hörku.Bílvírarnir eru kopar fjölkjarna sveigjanlegir vírar, sumir hverjir þunnir eins og hár.Nokkrir eða jafnvel tugir mjúkra koparvíra eru vafðir inn í plasteinangruð rör (PVC), sem eru mjúk og ekki auðvelt að brjóta.

óskilgreint

Algengar forskriftir víra í raflögn fyrir bíla eru meðal annars vír með nafnþversniðsflatarmál 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0, osfrv. Hver þeirra hefur leyfilegt álagsstraumgildi, sem er notað fyrir víra af mismunandi orkunotkunarbúnaði.Taktu ökutækisbelti sem dæmi, 0,5 forskriftarlína á við um hljóðfæralampa, gaumljós, hurðarlampa, loftlampa osfrv.;0,75 forskriftarlína er hentugur fyrir númeraplötuljós, lítil fram- og aftanljós, bremsuljós osfrv .;1.0 forskriftarlína er hentugur fyrir stefnuljós, þokuljós, osfrv .;1.5 forskriftarlína er hentugur fyrir höfuðljós, horn osfrv .;aðalraflína eins og rafallarbúnaðarvír, jarðtengingarvír osfrv. þarf 2,5-4mm2 vír.Hér er aðeins átt við almennan bíl, lykillinn fer eftir hámarks straumgildi hleðslunnar.Til dæmis eru jarðvír rafhlöðunnar og jákvæða rafmagnslínan notuð sérstaklega fyrir bílavírana.Þvermál vír þeirra er tiltölulega stór, að minnsta kosti meira en tíu fermillímetrar.Þessir „Big Mac“ vírar verða ekki felldir inn í aðalbeltið.

Áður en raflögn er raðað upp, ætti að teikna skýringarmynd rafstrengsins fyrirfram, sem er frábrugðin skýringarmynd hringrásarinnar.Hringrásarteikning er mynd sem lýsir sambandi milli ýmissa rafhluta.Það endurspeglar ekki hvernig rafmagnsíhlutir eru tengdir hver öðrum og hefur ekki áhrif á stærð og lögun hvers rafmagnsíhluta og fjarlægðinni á milli þeirra.Skýringarmynd raflagna þarf að taka mið af stærð og lögun hvers rafhluta og fjarlægð á milli þeirra og einnig endurspegla hvernig rafhlutirnir eru tengdir hver við annan.

Óskilgreint

Eftir að tæknimaður raflagnaverksmiðjunnar hefur búið til raflögnina í samræmi við teikninguna, mun starfsmaðurinn klippa vírinn og vírinn í samræmi við reglur raflögnarinnar.Aðalbeisli alls ökutækisins er almennt skipt í vél (kveikju, EFI, orkuöflun, ræsingu), hljóðfæri, lýsingu, loftkælingu, aukaraftæki og aðra hluta, þar á meðal aðalbelti og greinarbelti.Aðalbelti ökutækis er með margfeldisvír, rétt eins og trjástöng og grein.Mælaborðið er kjarninn í aðalbelti alls ökutækisins sem nær fram og til baka.Vegna lengdarsambandsins eða þægilegrar samsetningar og annarra ástæðna er raflögnum sumra ökutækja skipt í höfuðbelti (þar á meðal hljóðfæri, vél, framljósasamstæðu, loftræstingu, rafhlöðu), aftanbelti (bakljósasamsetning, númeraplötulampa, stokkalampa), þakbelti (hurð, loftlampi, hljóðhorn) o.s.frv. Hver endinn á belti verður merktur með tölustöfum og bókstöfum til að gefa til kynna tengihlut vírsins.Rekstraraðili getur séð að hægt er að tengja skiltið á réttan hátt við samsvarandi víra og rafmagnstæki, sem er sérstaklega gagnlegt þegar viðgerð eða skipt um beisli.Á sama tíma er liturinn á vír skipt í einn litarlínu og tvöfalda litalínu.Tilgangur litar er einnig tilgreindur, sem er almennt staðall sem framleiðandi ökutækisins setur.Iðnaðarstaðlar Kína kveða aðeins á um aðallitinn, til dæmis er einn svartur notaður til að jarðtengja vír, rauður einlitur er notaður fyrir raflínu, sem ekki er hægt að rugla saman.

Vírbelti er vafinn með ofnum vír eða plastbandi.Til að auðvelda öryggi, vinnslu og viðhald hefur ofinn vír umbúðir verið eytt.Nú er því pakkað inn með plastlímbandi.Tengi eða tapp er notað til að tengja milli beisli og beislis og milli beislis og rafmagnshluta.Tengið er úr plasti og er með innstungu og innstungu.Rafleiðsla er tengd við vírbelti með tengi og tengingin milli beislis og rafmagnshluta er tengd með tengi eða töfum.

Með aukinni virkni bifreiða og útbreiddri notkun rafeindastýringartækni verða fleiri og fleiri rafmagnsíhlutir, fleiri og fleiri vír og vírbeltið þykkari og þyngri.Þess vegna hefur háþróaður bíllinn kynnt CAN strætó stillingar, notar multiplex flutningskerfið.Í samanburði við hefðbundna raflögn minnkar fjöldi víra og tengjum verulega, sem gerir raflögnina auðveldari.